前期的无人机，是直升机方式，只要一个主螺旋桨（合作尾螺旋桨低消旋转反扭力）。
直升机方式的无人机，由于效率更高，更适合高原、大风等环境，但由于主螺旋桨“杀伤力”太大，而家直升机旋翼头结构复杂，现在是越来越罕见到了。
或许无人机现在已经不稀奇了，但的无人机驾驭员却鲜有人了解。
驾驭无人机如开车一样需持证上岗，无人机培训班，没有驾驭资质，无人机升空属于行为要受处罚。
搭载微单、无反等相机的话，能够挑选六轴或八轴、轴距700-1000mm的机架，保证满足的负载才能与机架大小。

学员经过系统无人机培训考试合格，将获得中国民航局颁发的无人机驾驶员执照以及中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)颁发的无人机驾驶员合格证，同时获得中国民航局颁发的无人机电子云执照。
所有培训结束后，举行理论和实践考试，考试合格者将颁发中国民航局下属AOPA协会颁发的AOPA民用无人驾驶航空器系统驾驶员结业证书及民用无人机驾驶航空器系统驾驶员合格证。
无人机应用较为广泛，目前在航拍、农业、植保、微型、快递运输、灾难救援、观察动物、监控、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用。

无人机驾驶员培训和其他培训项目不同，培训的基地需求建立在一个能见度高周边没有高大建筑物的空位，并且具有杰出的纵深，可以便利学员进行无人机驾驶操作。
搭载微单、无反等相机的话，能够挑选六轴或八轴、轴距700-1000mm的机架，保证满足的负载才能与机架大小。
多轴的轴数，从两轴开端，到十多轴都有，但常见的还是以3、4、6、8轴为主。
轴数越多、螺旋桨越多、机架的负载就越大，但相对地结构也就变得越复杂。

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